Tekma v akrobatskem letenju Velika Gorica (HR)

Tekmovanje je potekalo na športnem letališču Velika Gorica. Letališče zaradi bližine daljnovodov za prava letala ne obratuje že 5 let.
Ta čas imajo pisto z objekti v upravljanju in uporabi zgolj modelarji. Ker so naselja precej oddaljena, nimajo težav s hrupom in podobnimi zadevami. Imajo tekočo vodo in sanitarije, nimajo pa še elektrike in si pomagajo z agregatom. Na levi strani in pred seboj imajo brisan prostor, na desni je gozd, oddaljen cca 200m. Orientacija piste je približno vzhod-zahod. Sonce je poleti do 10h na liniji letenja, potem pa se umakne za hrbet in letenje je možno do noči. Prireditelj je imel lepo pokošeno in pripravljeno pisto v dolžini dobrih 100m in širini kakih 10m. Za zgradbo je vzdolž piste asfaltiran dovoz s parkirišči. Osrednja stavba ima v sredini skupen odprt pokrit prostor za druženje s klopmi in mizami.

Velika želja prireditelja je bila, da se vse kategorije zapolnijo z vsaj 5 tekmovalci. Tako kot pri nas je namreč tudi na hrvaškem problem z osipom tekmovalcev, dotok novih pa je zelo omejen. Tako je bilo v nižjih dveh kategorijah vse odvisno od udeležbe predvsem iz Dalmacije, v kategoriji F3A FAI pa od tekmovalcev iz Slovenije. Najbolj je šepala nekdaj najbolj popularna kategorija SPORT, saj je večina nekdanjih tekmovalcev nastopila v novi težji kategoriji F3M, dotoka novih pa ni.

Prijavljeni:

Osnovni:
- Darko Ozimec
- Damir Markalaus
- Marin Dražić
- Krešimir Ivasković
- Zvonimir Ivasković

Sport:
- David Petrin
- Joze Kramberger
- Nikola Matešić

F3M:
- Davor Balažić
- Antun Meić
- Marko Meić
- Adam Petrin
- Dubravko Tucman
- Igor Pongrac
- Uroš Lenič

F3A-P11:
- Marko Meić
- Igor Makovec
- Marko Mencin
- Timotej Mencin
- Uroš Lenič
- Rok Štante

Zjutraj je bilo vreme mirno, nato pa je z začetkom tekmovanja pihal bočni veter s severa  tekmovalcem v obraz. Veter je stalno menjal smer s severovzhodnika pa do severozahodnika, občasno pojenjaval in nato pihal v tretjem turnusu vse močneje ter na koncu spremenil smer v zahodnik. Tistim, ki smo vajeni letenja samo v eno smer, je bilo to ravno narobe in pri nekaterih figurah so nastopile težave, kar se vidi tudi v nekaj slabših rezultatih tretjega turnusa.

JUNIOR: tekmovalci so se tu borili predvsem z vetrom, večinoma so namreč imeli le majhne lahke modele. Če je v zraku še nekako šlo, pa je bilo nekaj več težav kasneje v tretjem turnusu, ko se je veter precej pojačal in en "pristanek" se je končal s trkom v streho glavne zgradbe. K sreči je ostalo le pri škodi na modelu, ki pa ga bo mogoče popraviti.

SPORT:  tu je bilo precej izenačeno, konkurenca majhna, le trije tekmovalci. Jože je zasluženo slavil, saj je konstantno pokazal največ.

F3M:  Tu največja zasedba (7 tekmovalcev) in zelo močna in izkušena konkurenca. Vse sami izkušeni piloti in zelo kvalitetni tekmovalci, povečini z velikimi in močnimi modeli. O zmagovalcu je odločala predvsem izkušenost pilotiranja v dokaj močnem vetru, ter na koncu tudi rutina. Zanimivo, da je na koncu zmagal Uroš, ki se je programa učil neposredno pred tekmo z modelčkom na paličici in v sodelovanju z menoj kot suflerjem programa. Vse tri polete je odletel korektno in suvereno.

F3A FAI P11: Nastopilo nas je 5 pilotov iz Slovenije in domačin Marko Meić, ki ima edini v HR specialko 2x2m. Glavna težava naših dveh najboljših je bila netreniranje zaradi zapore letenja pr Kurah. Kljub temu sta oba, odlična pilota kot sta, zanesljivo osvojila prvi dve mesti. S precej manjšim zaostankom kot na tekmi na Barju pa smo sledili vsi ostali. Timotej je kljub le nekaj poletom v zadnjem mesecu uspel celo zmagati en turnus, Marko Meić je letel zelo konstantno, kar mu je prineslo 3 mesto, Igor se je kljub naraščajočemu vetru izboljševal iz leta v let in bistveno izboljšal končni rezultat glede na predhodno tekmo, meni je šlo dobro in sem letel precej konstantno in v mejah svojih sposobnosti. Vse v vsem pa smo piloti v F3A FAI pokazali dobro obvladovanje prostora kljub vse močnejšemu vetru!

Glede uporabljene tehnike  pravzaprav nič novega. Hrvaški tekmovalci so zaradi cenenosti in želje po velikih semiscale modelih usmerjeni predvsem v bencinski pogon, začetniša kategorija pa je mešana elektro/metanol na manjših modelih.

F3A FAI scena je drugačna in tu bo v Sloveniji izključno elektro pogon. Tudi Igor je pred splovitvijo svojega elektro modela, prav tako Robi Logar.