 |
   
|
|
11.11.2019
World Championship F3A 2019 in Brescia -Italy  29.07.2019 Model EXPERIENCE 60 Classic V rubriko odel building/ Wooden construction je dodan omenjeni model 28.04.2017 Brusshles motor JOKER 4250/7 -720 RPM/V In section Članki/F3A/electric drive / tests of other E-engines, is added above engine test. 27.02.2017 Dodan model Miss Wind 50E V rubriko MODELI/Elektropogon je dodan omenjeni model. |
V test sem od Klemna Hvale dobil motor, ki smo ga predvideli za vgradnjo v njegovega Mhyto-Sa 125, predvsem iz razloga majhne teže in obljubljenih visokih zmogljivosti na strani renomiranega proizvajalca akumulatorjev. Tehnični podatki proizvajalca 
------------------------------------------------------------------------------------- Tehnični podatki na embalaži žal niso identični. V njih je veliko napak oziroma napačnih podatkov. Test je razkril marsikatero od teh. Obseg dobave  Motor je pakiran v papirno embalažo s penastim vložkom, v katerem so vdolbine za motor, set 4mm priključkov motor/krmilnik, ter set za pritrditev propelerja in spinerja. Pritrdilnega križa tu ni bilo.Motor -sestav  Motor je klasičen kitajski izdelek. Na prvi pogled je precej podoben turnigijem SK3 in deluje solidno. Tudi vrtenje zvona je mehko in natančno.Priključni kabli so izvedeni direktno iz navitja in pripravljeni za spajkanje priključkov 4mm. Gred tiči v zvonu pritrjena z dvema navojnima zatičema M4, ki sta zavarovana proti odvitju, prav tako je tudi gred pred montažo omočena v sredstvo proti odvitju za razstavljive zveze. Gred je klasične kvalitete (poltrda) premera 8mm in s finim navojem na mestu pritrjevanja propelerja. Set za pritrjevanje propelerja in spinerja je skoraj identičen s tistimi na Hackerjih A60. Pritrjevanje motorja je izvedeno s štirimi M4 vijaki na premeru kroga fi32mm. Navoji na motorju so izvedeni z jeklenimi inserti. Stator  Stator je 12 slotni in je višine 20mm. Dedelina laminatov je klasičnih 0,32mm. Na nosilec je nataknjen in zavarovan proti snetju z okroglo varovalko ter proti zavrtenju z okroglim zatičem. Na tem mestu je dodan tudi zaščitni lak, ki vse skupaj povezuje v celoto.V nosilec statorja so vtisnjeni obojestransko zaprti ležaji 8/10/3 (2x), ter zunaj 8/18/4 neznane kvalitete. Navitje je zelo homogeno, dobro nanešeno in povsem zapolnjuje prostore med sloti. Prostega prehoda za hladilni zrak skorajda ni. Ovoji so zaščiteni proti snetju z nitjo ter dodatno omočeni z lakom. Vse skupaj deluje dovolj kompaktno in solidno. Rotor z magnetnim sistemom - zvon  Magnetni sistem rotorja je iz 14 magnetov, prilagojenih obodu in dolžine 20mm. Magneti tičijo v globokih utorih nosilca zvona in so dodatno podprti z zunanje strani z utorno kletko. Gred je v nosilec vlepljena s sredstvom proti odvijanju in ima priribnico. Zvon je očitno dinamično uravnotežen, kot je razvidno tudi iz slike. Kakšno je lepljenje magnetov, je težko razvidno, saj lepila skoraj ni videti. Sistem kljub temu deluje solidno.Na samem nosilcu zvona žal obstaja resna pomanjkljivost, in sicer so prečke med pestom in obodom zelo tanke (le 2mm!!!) in z majhnim presekom, kar pomeni nevarnost zvitja in opletanja. Tu bi moral proizvajalec v cilju povečanja kvalitete narediti rekonstrukcijo in povečati debelino na vsaj 3,5mm in povečati kritični presek! Rotor - kritični presek  Povezave (3x) med pestom in obodom; Tu bi moral
proizvajalec v cilju povečanja kvalitete narediti rekonstrukcijo in
povečati debelino na vsaj 3,5mm in povečati kritični presek!Statične meritve motorja  Meritve so bile narejene z eno sezono starimi in nepogretimi Rhino
4900-10s, krmilnik je bil SPIN 77, timing 24 (20)stopinj, merilna naprava
Watts-up, merilnik vrtljajev Conrad in digitalna potezna tehtnica 35kg.
Prosti tek: 1,84A pri 40V Vrtljaji prostega teka (izmerjeno): 226PRM/V pri 40V Komentar
Motor je soliden izdelek, razen prikazanega šibkega mesta.
Pri meritvah se je izkazalo, da motor pri timingu 24 stopinj in pri obremenitvi prek 55A izgubi sinhroniteto. To se je zgodilo pri propelerju APC-E 18x12. Pri nižanju timinga na 20 stopinj se je motor vrtel naprej, a pri posledično nižji obremenitvi in vrtljajih. Težava se je tudi pri tem nižjem timingu vrnila pri propelerju Mejzlik 20x12 in obremenitvi prek 63A. To kaže, da je motor pri obremenitvah prek 60A preobremenjen, oziroma da moč magnetov ni zadostna za visoke obremenitve, ki bi jih sicer navitje lahko preneslo (motor se je med testiranjem segrel do telesne temperature ali manj kot npr. Hacker Q60! Motor se Torej dobro počuti pri tokovih do 60A oziroma močeh do nekje 2100W. Uporabnost: Trenerji, športni ter jadralni modeli do 7kg propeler 18x8- 19x10-tim22 Klasični akrobatski in 3D modeli do 5kg propeler 19x8 - 20x10-tim22 F3A modeli do max 4,5kg propeler 18x10 -19x12-tim20 Dodano: 18.01.2013 | Ogledov: 1980 | Komentarjev: 0 | Avtor: marko Komentarji: Trenutno še ni komentarjev. Bodite prvi!
Komentarje lahko objavljalo le registrirani uporabniki. Če ste že registrirani, se prijavite levo zgoraj. Če še niste registrirani, opravite hitro registracijo » Komentiraj: Imate kvalitetno snov za članek in bi ga želeli objaviti na naši strani? Kontaktirajte nas na info@e-modelar.net in dodeljen vam bo status pisatelja člankov! |
